2010年2月アーカイブ

スキー@ハンターマウンテン

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土曜日は同僚とゴルフで早朝出発→夕方帰宅(走行250km)。
んで、その日の夜からハンターマウンテンへ220kmの旅。
給油して20:50出発→02:00到着。
カミさんと子供がリアシートで寝ている間に、懐メロ激唱で眠気を吹っ飛ばしながらのドライブです。
スキー場近くは雪道だったけど、(あまり良い評判を聞かない)ピレリのスタッドレスでもノープロブレムですね。

リアシートで朝まで睡眠。
カミさんと子供は毛布2枚がけで暖かかったようだが、寝ている間に私の毛布が取られていたため目が覚めた。
面倒くさいので2時間ばかりアイドリングし何とか寝る(う?ん、反エコだがやむを得ん)。
そもそも土曜日は4時半起きだったのだが、寝不足で朝を迎えることに。

朝、子供のお友達の二家族と合流。
今回はスノボで滑走するが、爆転も繰り返し体中が痛くなったため午後2時くらいにリタイア→クルマで仮眠。

帰りは16時過ぎにスキー場を出発し、先週と同様に佐野SAで佐野ラーメン&カレーセットを喰らう。
途中の渋滞もほぼ皆無で20時には帰宅。

往路:15km/Lくらい
復路:18km/Lくらい
合計(アイドリング含む)で15.0km/Lで、燃料は未だ半分残です。


ElsaWin&ETKA入手

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整備書のElsaWinとパーツリストのETKAをイギリスのeBayで購入。
アングラ系だが、取りあえずインストール完了。
ただ、データが若干古くて、私のヴァリのデータが入っていない・・・。
が、2009のGOLFとVariantで代用できそうなので色々と調査中。

で、クルコンのWinker Stalkの品番が「1K0 953 513 G 9B9」でありそうなことが分かった。

WinkerStalk.jpg

アメリカのeBayで見つけたが国内発送のみ。
ドイツのeBayでも見つかったが同じく国内発送のみ。
イギリスのeBayでも見つかったがこれも国内発送のみ。
まともに購入すると15,000円くらいかかるので、どうするか思案中です。

スキー@マウントジーンズ

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土曜日の夜に出発→車中泊→スキー→帰宅 の日帰り。

往路は渋滞もなく2時間半ほどで到着。
那須高原SAのスマートETCを出てからは雪道でしたが、ピレリ君が頑張ってくれて、ESPが働いたのは一回のみ。それも「踏んだらどうなるんだろ?」と試したときなので、優秀です。
往路の燃費は16.2km/Lといったところ。

駐車場には1時過ぎに到着。2番目でした。
車中泊用に作成した断熱材(キャンプ用銀色マット)を全ての窓にはめ込み、エンジンを止めて就寝。
リアシートを倒すと1,700mmあるので、カミさんと娘はそこに毛布を掛けて寝ました。完全にフラットなスペースなので、寝心地は良かったみたい。
ただ、幅が1,000mm程度しかないので3人練るにはチト厳しいので、私は助手席を倒して寝袋に入って寝ました。
助手席の寝心地は悪いので、次回は無理矢理後ろで寝ようと思います。座面を外すと1,900mmくらい取れるはずなので私の身長でもOKかな。

さて2時間後。
あまりの寒さに起きてしまいました。やはり毛布、寝袋だけでは厳しい。
夜中に2回ほど起きて、15分くらいエンジンをかけてヒーター全開で社内を暖めて、を繰り返して朝まで凌ぎました。

次回はもうちょっと防寒対策をしなくては。
今回はウェアを着ないで寝たので、ウェアを着てもう少し厚手の毛布にすれば何とかなるかな。

スキーのほうは雪質も良くてなかなかでした。
お客さんも少なかったですねぇ。スキーは人気ないんですね。
ま、コースも狭くて短いのでイマイチですが。

帰りは16時半にスキー場を出て、佐野SAで夕食を取って、20時に帰宅。実質的には時間半ほどの走行でした。
車の台数は多かったものの、東北道は渋滞無し。首都高も渋滞無しの快適ドライブでした。
復路の燃費は18.4km/Lくらい。
やはり下りが多いと燃費が伸びますね。

全行程は440kmほど。燃料計は1/2のちょっと上で、15.2km/Lでした。
夜中のアイドリングが痛かったです。
かしながら燃費いいです。

走行距離も2,500kmを超えてきたので、料金所からの全開ダッシュを試してみました。
んが・・・意外とパワーが無いです。ちょっと残念。
やはりトルクがフラットなので盛り上がりに欠けます。
何となくですが、フラットトルクなのはECUで制御しているように思います。
エンジン自体のポテンシャルはもっとありそうなので、ECUのマップを変更すれば素晴らしい感じになりそうなんですがどうなんでしょうかね?

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