3/26のY1、Y2でファミリー走行にいってきました。
天気が良く、同じ枠のクルマもロードスターが多く走り易かったです。
タイム的には1'11.93と11秒台にのせることができましたが、「たまたま」な感じがあるので、コンスタントに出せるようにならなくては。
今回は車載カメラを積んでたので、家に帰ってから見直しましたが、１コーナー、１，２ヘアのステアリング切り込みがちょっと急すぎるかなぁ、という感じです。
早く向きを変えようという気持ちからだと思うんですが、おかげで１コーナーはドリフト祭りになることが多く、これは反省点です。
ダンロップはアクセルオフだけで通れるようになりましたが、速度が100km/h以下に落ちているようなので、目標としては３桁維持のままクリアする、ってことでしょうかね。
余談
TC2000の後は家族と東武動物公園に行って来ました。
日比谷線では良く名前を聞きますが、行ったのは初めて。
か?なり広いので疲れました。
JRSCCのトライアルの時に発生した、シートの滑り（ここ参照）に対応すべく、フルバケットの導入・・・は無理なので、４点ベルトを導入しました。
といっても、まだ付けてはいなくて、いつものヤフオクで落札したところです。
まえから欲しかった、サベルトのロータリーバックル式（多分CLUB MAN 2x2）です。
中古ですが5,000円と安かったためとりあえず、満足です。
これでお尻のズレが無くなればいいな。
ちなみに、お尻のズレが無くなればシートの腿のサポートにより、ニーパッドは不要なことが分かりました（多分）。
26日のTC2000で試してみまする。
（あ、その前にアイボルト買いにコーナンに行かなくちゃ）
ご存じの方は多いと思いますが、4/3に筑波でAライ講習があります。
どうしようかなぁ?と考えていましたが、仲間の強力なプッシュもあり、受講することにしました。
（さっきFAXしちゃいました。）
ちょいと早めに行って、午前中のトライアルの応援をしようと思っているんで、そっちのスケジュールが分かったら教えてくださいね＞参加者各位
これで、10年以上、夢に見ていたAライホルダーになれます。
情報をくださった各位、ありがとうございます。
某氏のように合コンで見せびらかして、あんなことやこんなことができるかもしれません（爆）。
（いえいえ、合コンなんてしませんよ。かわいい妻と子がいますから。）
昨日は天候にも恵まれ、多少寒かったものの無事にトライアルに出場してきました。
参加者＋応援に来てくれた方各位、お疲れ様でした ＆ さわじぃさん、おめでとうございます！
しかし、みんなレベルが高い。
マツスピカップとは大違いです。
やはりちゃんと練習しないと上位に入るのは無理ですな。
昨日発覚した問題点
・練習不足
これが大きい。
・タイヤ
やはりNEOVAか？ 1位、2位はNEOVAでした。
・DSC
ワンOFFだとだめかな。
コーナーでリアが流れた途端に制御が入りググッとブレーキがかかっちゃう。
1コーナー、１，２ヘアピンすべてで入っている。
・シート
ブレーキのたびにお尻が前にずれる。
フルバケもしくは4点ベルトの導入が必要か。
あ、ニーパッドも必要かも。
・足回り
分かってはいたもののスタビだけではだめですね。
姿勢変化が激しいです。ダンロップ?2ヘアまでと最終コーナーが怖い。
ということで、とりあえず10秒台に入れるのを直近の目標にがんばります。
このエアダクト、先日はずしちゃいました。
変な改造をしているとトライアルでヤバいかな？ というのと、エンジン音がおかしいかな？ ということからです。
はずしてみたら、エンジン音は直りました（というか聞こえなくなっただけかも）。
ただ、走っていると若干パワーが落ちたような気がしますが、きっと気のせいでしょう。
現在、ダクトはラジエターに向かっています。
ちょうどいい隙間があり、エンジンルーム（エキマニ直前）に直接引き込んで冷却することもできるんですが、エンジンルーム内の気圧が上がることで、ラジエターを通過する風量が減る＝冷却効果が減るのではないか、という懸念があるため。
今は冬だからいいですが、夏のサーキットは大変なのかなぁ･･･。
